Perjudian Online: Anak-anak Termasuk Mangsa Empuk Bagi Pengiklan yang Menghadapi Sedikit Sanksi

Dengan meningkatnya kekhawatiran bahwa anak-anak. Dan orang-orang yang rentan menjadi target iklan perjudian online nakal. Penelitian baru saya menunjukkan bahwa sanksi saat ini tidak cukup untuk mengubah praktik pengiklan online.

Pada April 2019, Advertising Standards Authority (ASA) Inggris Raya menjalankan eksperimen menggunakan avatar iklan. Sebuah identitas online yang meniru penggunaan internet seorang anak. Ditemukan lima merek perjudian secara khusus menargetkan penawaran perjudian mereka di bawah 18 tahun. Sebuah survei tahun 2017 oleh Komisi Perjudian menemukan. Bahwa 12% anak-anak berusia 11 hingga 16 tahun telah berjudi dengan uang mereka sendiri pada minggu sebelumnya. Dan bahwa 0,9% anak-anak adalah penjudi bermasalah.

Setelah percobaannya, ASA mengumumkan perubahan pada pedomannya yang menetapkan. Bahwa iklan perjudian online tidak boleh ditargetkan untuk anak di bawah umur. Dan tidak boleh muncul di bagian situs web yang sangat menarik bagi anak-anak. Tetapi tidak pasti apakah ini akan menyelesaikan masalah. Hingga saat ini hanya ada sedikit bukti bahwa algoritme yang digunakan oleh bursa iklan mencegah terpaparnya iklan perjudian kepada anak-anak.

Mengingat insentif keuangan yang terlibat untuk pengiklan, dan kurangnya sanksi yang berat jika mereka melanggar aturan yang ada. Hal ini kemungkinan tidak akan berubah. Di bawah sistem peraturan saat ini, pertukaran iklan tidak dikenai sanksi selain publisitas negatif, karena ASA tidak dapat mengenakan denda.

Menargetkan yang Rentan

Penelitian baru yang saya dan rekan saya lakukan di http://68.65.120.131/ mengidentifikasi dua masalah mendasar untuk regulasi iklan perjudian online.

Pertama, kami menemukan bahwa otomatisasi penempatan iklan melalui pertukaran iklan mengarah pada iklan yang menargetkan anak-anak dan orang-orang yang rentan. Melalui pertukaran ini, yang dijalankan oleh raksasa teknologi seperti Google dan Facebook. Iklan online ditargetkan pada pemirsa berdasarkan profil online yang ditautkan ke pola konsumsi dan penelusuran mereka sebelumnya.

Perbedaan mendasar dari periklanan offline adalah proses pencocokan data ini didorong oleh kecerdasan buatan. Dan pembelajaran mesin. Ini dibangun sedemikian rupa sehingga semakin besar kemungkinan pengguna tertentu untuk mengklik iklan. Semakin banyak biaya yang harus dikeluarkan perusahaan untuk beriklan kepada mereka. Dan semakin banyak uang yang akan dihasilkan perusahaan yang menghosting iklan tersebut. Proses penempatan ini mengikuti kriteria statistik berdasarkan probabilitas dan ekonomi sulit, dengan sedikit memperhatikan standar etika atau hukum.

Dalam praktiknya, artinya jika profil online pengguna menunjukkan bahwa mereka memiliki perilaku yang berpotensi membuat ketagihan. Menganggur, memiliki status sosial ekonomi yang rendah, masalah utang, atau episode masalah perjudian sebelumnya. Mereka lebih cenderung melihat iklan perjudian sementara mengunjungi konten non-perjudian online. Investigasi tahun 2017 oleh The Guardian menemukan perusahaan perjudian menggunakan pihak ketiga. Untuk mengumpulkan informasi dari orang-orang yang mengikuti pengundian hadiah. Dan kompetisi serupa untuk menargetkan orang-orang berpenghasilan rendah dengan iklan perjudian.

Proses otomatisasi ini juga memungkinkan standar tanggung jawab sosial. Dan pertimbangan etika dilemahkan secara serius dan bahwa iklan menargetkan anak-anak dan mereka yang rentan.

Iklan Tersembunyi

Dalam penelitian kami, kami juga menemukan bahwa situs web media sosial memberikan banyak peluang untuk pemasaran peer-to-peer antar pengguna. Mengaburkan garis antara iklan komersial dan konten buatan pengguna. Jadi misalnya, jika pengguna media sosial membual tentang taruhan yang mereka buat. Tidak jelas apakah mereka telah dibayar oleh operator perjudian untuk melakukannya. Hal ini menimbulkan masalah apakah iklan adil bagi konsumen jika tidak dapat dikenali sebagai iklan, tetapi lebih tampak seperti rekomendasi.

Kedua masalah dengan iklan perjudian online ini telah diatasi oleh ASA melalui pedoman untuk melindungi kaum muda. Dan apa yang dimaksud dengan iklan. Di Inggris Raya, pengguna media sosial diharuskan untuk mengungkapkan apakah mereka telah menerima pembayaran. Hadiah gratis atau keuntungan lain untuk sebuah kiriman, dengan menggunakan #ad. Namun hal ini sering kali tidak menonjol dan tidak selalu jelas bagi pengguna yang melihat postingan tentang arti sebenarnya. Dan sanksi atas pelanggaran aturan ini tidak berlaku. Diperlukan perubahan hukum yang lebih mendasar dan penegakan yang lebih ketat, lebih dari sekadar mengutak-atik aturan di bagian pinggir.

Kecerdasan buatan yang digunakan oleh pertukaran iklan harus mematuhi prinsip “keselamatan dengan desain”. Mereka yang bertanggung jawab merancang aplikasi big data yang digunakan dalam ekosistem periklanan harus mematuhi undang-undang perlindungan konsumen dan perjudian. Diperlukan pengamatan yang cermat untuk memaksa pertukaran iklan membangun algoritme mereka sedemikian rupa. Sehingga tidak mengarah pada eksploitasi pengguna yang rentan.

Situs media sosial juga harus membuat aturan ketat. Bagi penggunanya yang mewajibkan mereka untuk secara jelas mengidentifikasi hubungan komersial dengan pengiklan perjudian. Alih-alih menutup mata, platform media sosial harus mengawasi aturan mereka tentang iklan yang dirahasiakan. Dan menggunakan alat otomatis untuk memantau apakah pengguna melanggar aturan ini. Sebagai upaya terakhir, regulator yang kuat harus turun tangan dan menegakkan prinsip periklanan yang adil melalui denda dan sanksi.

 

Sepeda Listrik Terbaik 2020: E-bikes dan Skuter untuk Jalan Raya

Dari roti pisang, hingga teka-teki, penguncian menghidupkan kembali hasrat untuk serangkaian tren yang aneh dan indah. Tetapi bersepeda mungkin saja yang paling ada di mana-mana dari semuanya.

Sepeda, dan khususnya sepeda listrik atau e-bike, telah menjadi lebih populer di dunia komuter. Pasca-penguncian sebagai solusi ideal untuk masalah yang berhubungan dengan tabung.

Rob Smith, Kepala Kemitraan di Smartech (spesialis merek pintar di balik Selfridges ‘The Bike Shop) memberi tahu kami. Semua yang perlu Anda ketahui sebelum melakukan investasi dan e-bikes terbaik untuk berbelanja sekarang.

Apa Itu e-bike?

Sepeda listrik (e-bike) adalah sepeda biasa dengan tambahan motor untuk membantu kemajuan Anda. Ini adalah bentuk transportasi hybrid yang berarti sebagian tenaga berasal dari pengendara dan sebagian lagi dari motor.

Bagaimana Cara Kerja e-bikes?

Secara umum, e-bikes adalah sepeda dengan bantuan bertenaga baterai yang datang melalui mengayuh dan, dalam beberapa kasus, throttle.

Saat Anda mendorong pedal pada e-bike bantuan pedal, sebuah motor kecil bergerak dan memberi Anda dorongan.

Selain fitur pedal-assist, beberapa e-bikes dilengkapi dengan throttle yang menggerakkan motor dengan menekan sebuah tombol.

Mengapa e-bikes Begitu Mahal?

E-bike harganya bervariasi tetapi memiliki biaya yang lebih terkait daripada biaya tradisional.

Motor yang digunakan dalam e-bikes termasuk suku cadang yang sangat direkayasa dan teknis. Meskipun demikian, Anda mendapatkan apa yang Anda bayar, mereka bernilai investasi dan tentunya merupakan pilihan transportasi pasca-penguncian.

Seberapa Jauh e-bikes Dapat Digunakan dengan Satu Kali Pengisian Daya?

Mulai dari 50 km hingga 400 km, tergantung ukuran baterainya.

Ada faktor-faktor lain yang perlu dipertimbangkan, melebihi dan di atas jarak yang ditentukan dari merek; mulai dari kecepatan hingga bobot pengendara hingga gaya medan. Hingga kondisi angin dan bahkan pilihan ban dapat memengaruhi jangkauan efektif e-bike dengan sekali pengisian daya.

Dengan jarak yang sangat bervariasi, penting untuk memilih e-bike dengan mempertimbangkan jarak perjalanan.

Seberapa Cepat e-bikes?

Batas kecepatan maksimal untuk e-bikes di Inggris adalah 15,5 mil per jam. Kebanyakan e-bikes mampu melaju lebih cepat dari ini, tetapi tidak cocok untuk digunakan di jalan raya.

Bisakah Anda Menggunakan e-bikes saat Hujan?

Ya, Anda sebenarnya dapat menggunakan e-bikes saat hujan, karena kebanyakan dibuat dengan komponen kedap air. Kami akan selalu menganjurkan perawatan dan perhatian diberikan pada e-bike Anda setelah keluar dari hujan; seperti lap dengan kain lembut dan penggunaan spons basah untuk menghilangkan kotoran dan kotoran.

Sepeda Pintar Angell

ANGELL sejauh ini merupakan salah satu merek E-bike paling menarik di dunia – tim telah memikirkan segalanya. Saya suka motor ini dikemas dengan fitur-fitur pintar. Layar terintegrasi dapat memandu Anda ke mana Anda harus pergi. Dan memberi tahu Anda berapa banyak kalori yang Anda bakar dalam perjalanan. Aplikasi ANGELL juga akan membuat Anda dan sepeda Anda tetap aman dengan fitur deteksi jatuh dan pencuriannya.

£2699 | Selfridges

Ca Go Bike

Sepeda kargo adalah sepeda IT saat ini dan untuk alasan yang bagus. Anda dapat membawa anak-anak, bahan makanan, peralatan, hewan peliharaan, atau apa saja. Tidak lagi harus duduk dalam kemacetan atau mengangkut barang-barang berat, Ca Go telah merancang sepeda yang cantik namun fungsional.

€6,435 | Ca Go Bike

Benno Remi-Demi

Remi-Demi melihat produknya sebagai kendaraan listrik beroda dua daripada sepeda. Jason Bradbury, wajah teknologi Inggris yang paling dikenal adalah penggemar berat sepeda ini. Percaya bahwa sepeda ini dilengkapi untuk segala hal yang dapat diberikan kota kepada Anda dan menyukai teknik dan desainnya. Favorit pribadi saya juga, saya suka berkeliling kota dengan kendaraan ini.

£3,399,99 | Richmond Cycles

Specialized-COMO 4.0 Low Entry 700c Nb Dove Grey

Sepeda elektronik ini adalah yang terbaik dalam kenyamanan gaya. Ini juga menjadi hit besar bagi kehidupan London dan lingkungan perkotaan. Karena motor 1.2 ini memiliki desain pengoperasian yang senyap dengan Custom Rx Street Tune. Como 4.0, memiliki baterai khusus U1-500 khusus yang terintegrasi mulus ke dalam bingkai. Dapat dikunci, dan mudah dilepas untuk pengisian daya yang sederhana. Praktis dan nyaman.

£2.799,99 | Bersepeda di Rutland

RIESE & MÜLLER-Delite GT Rohloff HS

E-bike ini sangat serbaguna dan cocok untuk segala medan. Didukung oleh motor Bosch Performance generasi terbaru yang bertenaga, teknologi canggih ini dikombinasikan dengan desain perintis. Yang dikenal Riese dan Muller membuat ini menjadi hit yang pasti untuk desain yang sadar.

£2,799,99 | Bersepeda di Rutland

RIESE & MÜLLER-Delite GT Rohloff HS

Sepeda elektronik ini sangat serbaguna dan cocok untuk segala medan. Didukung oleh motor Bosch Performance menciptakan generasi terbaru yang bertenaga. Teknologi canggih yang digabungkan dengan desain perintis yang dikenal Riese dan Muller. Membuat ini menjadi hit yang pasti untuk desain yang sadar.

£3.470 | Selfridges

Trefecta

Ini adalah e-bike dengan performa terbaik. DRT Off-road adalah binatang buas. Tidak adanya kompromi memastikan e-bike ini melampaui semua yang telah ada sebelumnya. Soal tujuan sepertinya tidak relevan setelah mengalami performa off-road. Setiap inci dioptimalkan dengan sempurna. Setiap bahan adalah yang terbaik dari jenisnya. Salah satu sepeda termewah dan tercepat di pasaran. Sederhananya, menakjubkan.

£59.999 | Smartech

Ninebot KickScooter MAX G30 Didukung oleh Segway

Seiring dengan meningkatnya permintaan akan e-bikes, penjualan skuter listrik juga meningkat. Ninebot KickScooter dari Segway adalah pilihan utama saya. Bagi mereka yang ingin mengguncang perjalanan mereka tetapi mungkin belum siap untuk e-bike.

MAX G30 adalah pilihan terbaik untuk kualitas tinggi, pengendaraan yang nyaman dan menawarkan jarak tempuh yang ekstra jauh. Ban pneumatik tubeless memberikan kenyamanan berkendara yang lebih tinggi dan lampu LED depan, belakang. Dan rem menawarkan keamanan tambahan saat berkendara.

£719 | Segway Ninebot

Ulasan produk dari kami tidak bias, saran independen yang dapat Anda percayai. Dalam beberapa kesempatan, kami memperoleh pendapatan jika Anda mengeklik tautan dan membeli produk. Tetapi kami tidak pernah mengizinkan hal ini untuk mencondongkan cakupan kami. Ulasan tersebut disusun melalui campuran pendapat ahli dan pengujian dunia nyata.

 

4 Hal Sangat Menyenangkan yang Dapat Dilakukan di Makau

Makau memimpin dunia dalam beberapa cara berbeda. Ini memiliki ekonomi terbesar kedua dari kota atau wilayah lain di dunia. Dengan ekonomi terbesar kedua, Anda jelas dapat mengandalkan Makau sebagai salah satu kota terkaya di dunia juga. Ini adalah salah satu tempat terpadat penduduknya, tetapi itu seharusnya tidak menghalangi Anda untuk datang berkunjung.

Perpaudan budaya Portugis dan Cina telah memberi kita tempat yang merupakan tempat pertama yang memperkenalkan masakan fusion ke dunia. Sekitar 450 tahun yang lalu, pemukim Portugis menemukan pulau itu. Dan akibatnya, wilayah Makau disiram dengan kuil Katolik dan tempat makan Kanton yang telah membuat Makau mendapatkan gelar kebanggaan.

Tidak hanya memiliki beberapa makanan dan tamasya terbaik, tetapi Makau juga merupakan rumah bagi kasino terbesar di dunia. The Judi Pusat Gempa di Macau berjalan head to head dengan itu dari Las Vegas. Beberapa mungkin pergi sejauh mengatakan bahwa Macau adalah THE leader ketika datang ke tempat itu memegang dalam industri hiburan dunia.

Ada begitu banyak hal yang harus dilakukan di Makau sehingga saya bisa menulis buku tentang setiap hal saja. Jadi, secara luas, saya ingin berbagi dengan Anda beberapa hal paling menyenangkan dan menarik untuk dilakukan saat mengunjungi Makau.

1 – Tur Sepeda

Jika Anda mencari cara yang luar biasa untuk mengalami dan menjelajahi Makau. Serta salah satu yang mencakup olahraga yang layak, maka tur sepeda di Makau adalah pilihan terbaik Anda. Anda dapat menikmati kota dengan kelima indra Anda, membawa kembali nostalgia masa kecil saat mengendarai sepeda.

Sekarang, saya tahu bahwa tidak semua orang suka mengendarai sepeda. Tetapi saya benar-benar ingin mendorong Anda untuk yang satu ini, meskipun menurut Anda itu bukan untuk Anda. Makau adalah kota yang padat sehingga berkeliling dengan mobil bisa menyebalkan. Jadi Anda akan mendapatkan pengalaman yang jauh lebih baik jika naik sepeda dan berkeliling kota. Plus, Anda akan mendapatkan olahraga ringan, jadi itu bagus untuk Anda!

Tur sepeda Makau terancang untuk menyenangkan sekaligus memberikan kesempatan pendidikan ke dalam sejarah kota yang kaya. Tur ini mencakup perjalanan melalui Old Taipa dan Cotai Strip, dua wilayah terkenal yang berada dalam kota Makau. Tapi jangan khawatir, mereka tidak akan membuat Anda berkendara dengan cepat atau membuat Anda kehabisan napas. Anda pasti bisa santai dan menikmati waktu Anda jika berwisata ke sana. Sejujurnya itu lebih baik selain berjalan!

Setelah Anda sepenuhnya menjelajahi Taipa dan wawasan unik ke dalam kehidupan lokalnya. Perjalanan berlanjut ke medan perbukitan yang muncul saat menjelajahi Cotai. Berkendara melalui jalan belakang berwarna-warni yang benar-benar memberi Anda cita rasa dan pemandangan akan keanekaragaman budaya Makau. Semua perlengkapan Anda sudah termasuk saat membeli tiket untuk tur sepeda keliling Makau.

2 – Lakukan Perjalanan Sehari Makau dari Hong Kong

Jika Anda memilih penginapan khususnya Hong Kong, jangan lewatkan kesempatan ini. Istirahatlah dari Perjudian dengan uang sungguhan dan temui pemandu wisata Anda dalam hotel Hong Kong Anda. Anda akan masuk ke terminal feri. Dari sana, Anda akan naik feri cepat yang akan membawa Anda dalam perjalanan selama 60 menit melintasi lautan terbuka.

Bersiaplah untuk tamasya sehari penuh setelah Anda menginjakkan kaki ke bekas koloni Portugis. Anda akan melakukan perjalanan melalui Sirkuit Guia dan melihat tempat penyelenggaraan Grand Prix Makau yang terkenal. Anda dapat berkunjung ke kuil A-Ma yang terkenal seantero dunia. Yang merupakan asal muasal nama Macau dan merupakan sesuatu yang harus Anda lihat jika Anda pergi jauh-jauh ke sana. Jangan lupa berfoto untuk memperlihatkan kepada teman-teman Anda saat ke rumah!

Nikmati kunjungan Anda ke Ruins of St. Paul, sebuah kompleks kuno yang dulunya merupakan situs Katedral St. Paul dan St Paul’s College. Berdiri pada tahun 1600-an, melakukan perjalanan ke puncak reruntuhan menawarkan pemandangan luar biasa. Pemandangan dari ukiran batu yang indah dan sisa-sisa struktural dari situs terkenal.

Perhentian terakhir tur ini akan membawa Anda ke Kasino Makau. Anda akan memiliki banyak waktu untuk duduk dan bermain tangan. Anda dapat meluangkan waktu untuk menikmati semua kesenangan dan kegembiraan sebelum memulai perjalanan feri cepat kembali ke hotel Hong Kong.

3 – Bianglala Golden Reel Makau

Inilah hal keren dan unik yang bisa anda lakukan saat mengunjungi Makau. Kunjungi Kincir Ria Golden Reel. Bianglala ini adalah yang terdepan sebagai bianglala angka delapan tertinggi seantero dunia. Ada begitu banyak hal menakjubkan terlihat sana sini dan yang dapat anda lakukan kalau berwisata ke Makau! Ini bagus untuk pasangan yang menyukai permainan kasino, tetapi keluarga dengan anak-anak dapat dengan mudah memiliki waktu yang menakjubkan.

Semua jenis turis akan menikmati atraksi ini, yang merupakan bianglala angka delapan tertinggi seantero dunia. Ini juga mencakup 17 kabin bertema vintage untuk kesenangan menonton Anda selama perjalanan. Terkenal seantero dunia sebagai “Golden Reel”, bianglala terletak antara dua menara Studio City Makau.

Sementara angka delapan sering terlihat sebagai simbol keberuntungan dalam budaya Tiongkok. Desain roda berasal dari kisah imajiner yang terinspirasi dari Hollywoods.

“Dua asteroid yang menyala menabrak fasad bangunan secara bersamaan,” membentuk sepasang cincin, kutipan dari perusahaan Studio City.

Pemandangan bawah lampu selama perjalanan dapat membuat waktu yang sangat romantis bagi Anda dan tamu beruntung Anda. Dan semua kaca sepenuhnya transparan bagi keluarga untuk menikmati pemandangan yang menakjubkan dari daerah sekitarnya.

4 – Toko Roti Lord Stow

Ada banyak pilihan makanan yang tersedia seluruh Makau. Dengan begitu banyak resor, banyak restoran terkenal seantero dunia pada Makau. Singgah ke dalam beberapa kasino terbesar seantero dunia dan menampilkan cita rasa unik asli Makau.

Toko roti menjual sekitar 13.000 kue tar ini setiap hari. Makanan ini hadir dengan kerak pastry yang renyah, bagian tengah puding telur yang lezat, dan atasan crème brulee yang renyah. Kesimpulannya, jika camilan tersajikan dua kali lebih panas, rasanya cenderung dua kali lebih lezat. Ini adalah kunjungan wajib bagi siapa pun yang merencanakan perjalanan ke Makau.

Ada Lebih Banyak Aktivitas Luar Biasa untuk Liburan ke Makau

Untuk benar-benar dapat memberikan waktu yang layak untuk setiap aset Makau.Anda perlu menghabiskan lebih banyak waktu untuk membahas detail spesifik. Pastinya ada banyak hal luar biasa Makau belum tersebut.

Mudah-mudahan, saya telah membangkitkan minat Anda dan Anda akan meluangkan waktu untuk melihat-lihat beberapa hal menarik yang Makau tawarkan. Mungkin Anda pernah mengunjungi Makau dan memiliki banyak cerita menarik yang ingin Anda bagikan kepada dunia!

Sepeda Gunung Terbaik untuk Setiap Jenis Pengendara

Revel Rascal ($7.199)

Selama beberapa musim terakhir, perusahaan telah berfokus. Untuk memproduksi sepeda jarak jauh dengan ujung depan yang selalu lamban: bagus untuk balap enduro. Tetapi sering kali berat untuk pengendara rata-rata. Tahun ini, terlihat munculnya sepeda trail untuk perjalanan pendek. Dan menengah dengan geometri rangka yang dibuat untuk memanjat secara efisien dan mengatasi medan apa pun saat turun. Duduk di atas tumpukan adalah Revel Rascal, 29er serbaguna dengan suspensi belakang 130 milimeter, garpu 140 milimeter. Dan geometri yang menempatkan pengendara pada posisi netral untuk penanganan optimal.

Versi kelas atas yang kami uji dilengkapi dengan drivetrain SRAM Eagle XX1 dan roda karbon Enve. (Biaya lebih rendah membangun dengan komponen terhormat mulai dari $5.000.) Menguji satu penguji, sepeda itu “menyenangkan dalam kecepatan berapa pun,” dengan platform suspensi Canfield Balance Formula yang menggunakan penempatan poros. Dan linkage untuk menjaga pedal dan pengereman agar tidak mempengaruhi perjalanan belakang. Ini menghasilkan traksi yang luar biasa dan perasaan meluncur di atas medan yang kasar. Daripada terpental dari satu benturan ke benturan berikutnya. The Rascal sangat gesit melalui tikungan dan di jalan setapak yang berombak, membuatnya menjadi ledakan di mana-mana.

Juliana Joplin ($8.199)

Terbaik untuk Wanita
Juliana Joplin khusus wanita dan saudara uniseksnya, Santa Cruz Tallboy, sulit dikategorikan. Sudut kepala 65,7 derajat yang kendur dan jangkauan yang panjang akan menjadi hal yang mutakhir pada sepeda enduro musim lalu. Tetapi suspensi belakang 120 milimeter yang dipasangkan dengan garpu 130 milimeter menempatkannya dalam kategori sepeda jejak perjalanan pendek. Saat karet bertemu dengan kotoran, ini diterjemahkan menjadi sepeda yang melahap tanjakan. Teknis tetapi terasa seperti mesin mini menuruni bukit curam. Saat medan berubah menjadi gaduh, ujung depan yang panjang dan kendur. Mendorong pengendara untuk mempercepat jalan setapak dan mengambil jalur bonus, meskipun suspensi mudah habis. Penguji sering kali harus mengendalikan Joplin, mengingat bahwa geometri melebihi perjalanan singkat. Tapi itu tidak menghentikan mereka untuk menyeringai lebar.

Trek Supercaliber 9,8 ($5.900)

Cross-Country Terbaik
Supercaliber yang ringan dan cepat adalah kuda balap lintas alam ras murni. Ini juga sangat menyenangkan, dan lebih mampu di medan teknis daripada yang seharusnya. Penghargaan diberikan pada suspensi belakang IsoStrut yang cerdas dari Trek. Yang ringan dan terintegrasi ke dalam ban dalam sepeda, membantu memberikan garis yang bersih pada sepeda. Meskipun hanya menempuh jarak 60 milimeter dari belakang, ia melakukan pekerjaan yang patut dipuji. Dalam menyerap dampak jejak dan memberikan traksi tambahan selama upaya di luar pelana. Penguji lebih menyukai performa mengayuh daripada Fox Live Valve elektronik berteknologi tinggi (dan mahal). Yang digunakan merek lain pada sepeda lintas alam mereka. Kami juga menghargai bahwa sistem IsoStrut memungkinkan kami membawa dua botol air di rangka utama. Jika Anda memiliki ambisi naik podium, atau Anda menghargai kesederhanaan hardtail. Tetapi perlu sedikit perhatian ekstra, Kaliber Super cocok untuk Anda.

Guerrilla Gravity Smash ($6.195)

Enduro terbaik
Guerrilla Gravity bukanlah merek biasa ia membangun bingkainya di Denver dan Smash bukan sepeda biasa. 29er yang agresif ini memiliki jarak tempuh belakang 145 milimeter dan garpu 150 milimeter. Kit aksesori opsional ($1.520) memungkinkan Anda mengganti garpu, shock, dan seatstay untuk mengubah Smash menjadi sepeda trail 120 milimeter. (Iterasi perjalanan pendek ini, yang dikenal sebagai Trail Pistol, juga tersedia dengan sendirinya, dengan kit konversi untuk diubah menjadi Smash.) Geometri yang dipanggil membuatnya gesit di udara dan memaafkan saat pendaratan ditempatkan dengan buruk. Bingkai ini menampilkan headset unik Guerrilla yang memungkinkan pengendara menyesuaikan jangkauan bingkai. Dan jarak sumbu roda sepuluh milimeter untuk mendukung kelincahan atau stabilitas. Fakta bahwa pengendara dapat berinvestasi dalam satu platform kerangka. Yang sesuai dengan beberapa gaya berkendara membuat Smash menjadi hit bagi para penguji.

Specialized Turbo Kenevo Expert ($8,225)

E-Bike Terbaik
Sepeda elektronik telah berevolusi dan berhasil masuk ke setiap segmen pasar bersepeda, termasuk sepeda gunung yang berbatasan dengan rig downhill. Tentu, e-MTB memiliki penentangnya sendiri, tetapi kami pikir ada banyak hal yang bisa dikatakan. Untuk mengandalkan diri sendiri (bersama dengan bantuan bertenaga baterai). Daripada kursi gantung atau kendaraan untuk mendapatkan giliran Anda. Dengan suspensi depan dan belakang 180 milimeter serta motor 250 watt. Turbo Kenevo Expert mampu mencapai kecepatan bantuan maksimum 20 mil per jam. Ini pada dasarnya adalah sepeda menuruni bukit yang memberi Anda kemampuan untuk mengayuh kembali dengan cepat ke puncak lintasan. Specialized melakukan pekerjaan yang sangat baik untuk menjaga beban tetap terpusat dan rendah. Hasilnya, penguji menemukan bahwa meskipun motor dan baterai memiliki bobot ekstra, Kenevo masih ceria dan gesit saat menuruni kecepatan tinggi.

Yang Perlu Anda Ketahui tentang Lampu Sepeda

Ada yang membantu Anda melihat dan ada yang membantu Anda terlihat. Inilah perbedaannya — dan cara membeli yang Anda butuhkan.

Menurut Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional. Lebih banyak kematian sepeda terjadi antara pukul 6 sore. dan 9 P.M. dibandingkan waktu lainnya hampir 40 persen. Anda mungkin bisa menebak kenapa.

Meskipun tidak ada perlengkapan keselamatan yang dapat melindungi Anda dari pengemudi yang terganggu atau mabuk. Terlihat di jalan pada malam hari dapat membantu Anda menghindari diserang oleh pengemudi yang penuh perhatian. Salah satu cara paling efektif untuk memastikan ini? Lampu sepeda. Mereka tidak hanya untuk berkendara di malam hari, juga: meskipun tidak diwajibkan secara hukum. Lampu berjalan siang hari juga dapat membantu menarik perhatian pengendara di siang hari bolong (lebih lanjut tentang itu nanti).

Lampu sepeda dibagi menjadi dua kategori: lampu untuk dilihat dan lampu untuk dilihat. “Setting lampu harus terlihat cukup terang sehingga pengendara atau pejalan kaki terdekat dapat melihat Anda. ” Kata Andrew Ibanez, perwakilan penjualan di perusahaan lampu sepeda Cygolite. “Lampu untuk melihat jauh lebih terang, menerangi jalan atau jalan setapak di depan.” Jelas ada beberapa persilangan antara keduanya.

Solid Versus Lampu Berkedip

Kebanyakan lampu memiliki beberapa pengaturan, mulai dari solid hingga berkedip hingga berkedip, seringkali dengan berbagai kecepatan. Cahaya putih solid adalah pilihan terbaik pengendara sepeda untuk melihat jalan di malam hari. Ini juga sangat baik untuk membuat Anda terlihat oleh pengguna jalan lain. Sementara tidak mengganggu orang lain dan memberikan informasi konstan tentang lokasi Anda. “Sumber pencahayaan yang berkelanjutan tidak terlalu mencolok dibandingkan dengan lampu yang berkedip. ” Kata Ryan Young, koordinator program remaja di Cascade Bicycle Club.

Di sisi lain, penelitian menunjukkan bahwa cahaya solid tidak begitu bagus dalam menarik perhatian kita. Menjadikannya pengaturan yang kurang optimal untuk lampu belakang atau lampu depan yang terlihat. Menurut Heather Nenov, dokter mata dari Stein Optometric Center. Cahaya yang masuk ke mata dengan kecerahan yang konsisten mengaktifkan fotoreseptor di bagian belakang mata. Namun, ketika cahaya memasuki mata dalam sekejap, ia mengaktifkan fotoreseptor tersebut berulang kali dan dapat mengaktifkan lebih banyak fotoreseptor. “Pikirkan lampu rem mobil,” katanya. “Ini kontras yang menarik perhatian kami lebih dari jika mereka terus menerus.”

Sebuah studi tahun 2018 tentang pencahayaan darurat yang dilakukan oleh Asosiasi Petugas Pemadam Kebakaran Cumberland Valley Pennsylvania juga menyimpulkan. Bahwa kecepatan flash yang lebih cepat menarik lebih banyak perhatian daripada kecepatan flash yang lebih lambat. Tetapi ada batasannya: sebuah penelitian di Color Usage Research Lab tentang bagaimana otak memproses cahaya yang berkedip-kedip. Menunjukkan bahwa mata kita merespons paling baik terhadap cahaya yang berkedip antara empat dan delapan hertz (siklus per detik).

Pengaturan Optimal

Di Malam Hari

Anda harus selalu menyalakan minimal dua lampu pada sepeda Anda saat bersepeda di malam hari lampu depan. Untuk menerangi jalan di depan dan lampu belakang menghadap ke belakang sehingga pengemudi di belakang dapat melihat Anda. Lampu depan Anda harus putih, cukup terang bagi Anda untuk melihat rintangan. Yang akan datang, dan disetel ke opsi balok padat. Kebanyakan lampu depan malam hari yang bagus berkisar dari 250 hingga 2.000 lumens (sebagai perbandingan. Lampu depan mobil biasanya 700 hingga 1.200 lumens). “Untuk cahaya yang dirancang untuk melihat, banyak pengendara nyaman bersepeda gunung dengan kecepatan sekitar 700 lumens. Tetapi 1.000 lumens adalah hal yang saya rekomendasikan sebagai minimum,” kata Alex Applegate. Manajer pemasaran di Bontrager, pembuat sepeda. pakaian dan aksesoris seperti lampu. “Jika Anda bepergian di jalan terbuka dan menggunakan lampu untuk melihat, saya akan menggunakan rekomendasi yang sama. Dalam suasana kota dengan lebih banyak cahaya sekitar, Anda dapat bertahan dengan lebih sedikit. ”

Aturan Lampu Malam Hari

Lampu belakang Anda harus merah dan idealnya berkedip, dan hanya perlu cukup terang agar mobil lain dapat melihat Anda. Lampu belakang Anda hanya perlu 50 hingga 100 lumen jauh lebih lemah dari lampu depan Anda. Ingat: tidak perlu membantu Anda melihat, cukup dilihat.

Ini juga bukan hanya tentang lumens. “Lumens adalah ukuran keluaran cahaya total,” kata Applegate. “Semakin tinggi angkanya, semakin banyak total cahaya yang dipancarkan. Namun ini tidak semudah lebih banyak lumen sama dengan lebih banyak visibilitas optik. Dan fokus memainkan peran besar dalam ke mana cahaya pergi dan seberapa jauh Anda dapat melihatnya atau terlihat saat menggunakannya. Pikirkan tentang bola lampu biasa: cukup terang dari dekat, tetapi dari kejauhan, tidak terlalu terlihat. Agar terlihat dari jarak yang berarti, terutama pada siang hari, fokus dan optik cahaya sama pentingnya dengan lumens. ”

Tidak semua model menawarkan opsi denyut, jadi pastikan Anda melakukan riset sebelum membeli. Bontrager Flare RT, TraceR MK1 Daybright, dan semua lampu Light and Motion menyertakan opsi kedip. Jika lampu Anda tidak memiliki opsi kedip, lampu yang berkedip atau terus-menerus lebih baik daripada sinar yang solid. Terutama pada malam hari, menurut studi dari Trek/Bontrager, yang menjual lampu berjalan siang hari.

Siang Hari

Lampu berjalan siang hari tidak diwajibkan secara hukum, tetapi penelitian yang disponsori oleh Trek/Bontrager menemukan bahwa tingkat kecelakaan pengendara sepeda. Dengan lampu berjalan permanen yang konstan adalah 19 persen lebih rendah daripada pengendara sepeda tanpa lampu. Selama jam cerah, mendapatkan perhatian pengemudi membutuhkan sumber cahaya yang lebih kuat atau pola berkedip. Lampu berjalan siang hari, seperti Bontrager Flare RT, memiliki pola sinar yang berbeda. Dan lebih terkonsentrasi untuk visibilitas yang lebih tinggi dalam cahaya terang. Namun jika Anda tidak memiliki lampu siang hari khusus, alihkan lampu depan dan belakang. Ke setelan paling terang yang tersedia, dan ubah ke mode berkedip atau berkedip.

Menurut penelitian yang sama yang dikumpulkan oleh Trek, “menggunakan lampu belakang yang berkedip [pada siang hari] dapat membuat Anda 2,4 kali lebih terlihat daripada pengendara yang tidak menggunakan lampu sama sekali (dan hingga 1,4 kali lebih terlihat daripada pengendara yang menggunakan menyala dalam mode stabil). ” Beberapa lampu, seperti Vya Pro dari Light and Motion atau Varia Smart Light dari Garmin. Secara otomatis mendeteksi perubahan dalam cahaya sekitar dan menyesuaikan intensitas serta kecepatan flash.

Penempatan Cahaya

Apa pun mode lampu Anda, tidak ada gunanya jika tidak ditempatkan di tempat yang dapat dilihat pengemudi. Meskipun memasang lampu pada bagian tubuh yang sangat terlihat seperti kepala Anda (melalui helm) semuanya baik-baik saja. Ryan dari Cascade Bicycle Club mengatakan Anda sebaiknya melakukan ini hanya untuk lampu depan. Jika Anda sudah memiliki lampu yang juga dipasang di setang Anda. “Jika satu-satunya lampu yang menghadap ke depan ada di helm Anda, Anda selalu dapat melihat ke mana Anda melihat,” katanya. “Tapi jika Anda menoleh, lalu lintas yang berlawanan dengan arah perjalanan Anda tidak akan lagi melihat cahaya Anda [atau kemungkinan Anda].” Jika Anda memasang lampu belakang ke tiang kursi atau seatstays, pastikan tidak terhalang oleh kantong pelana atau ban Anda. Seperti halnya peralatan baru lainnya, kenali lampu Anda sebelum membawanya keluar di jalan.

Aksesori Sepeda Gravel Baru untuk Pengendara yang Lebih Mulus

Dengan suhu yang turun di seluruh negeri, musim menunggang kerikil akan segera tiba. Berikut adalah beberapa pilihan aksesori teratas kami untuk membuat perjalanan Anda yang tidak beraspal menjadi sedikit lebih nyaman.

Wahoo Elemnt Roam Cycling Computer ($380)

Terbaik untuk: Petualangan Epik di Jalan tidak Dikenal

Ada lusinan komputer bersepeda di pasaran, tetapi Roam harus ada di daftar pendek setiap penggiling kerikil. Seperti semua komputer bersepeda Wahoo, aplikasi pendamping membuatnya mudah untuk mengunggah rute dari situs pihak ketiga seperti RideWithGPS dan Strava. The Roam menawarkan navigasi belokan demi belokan dan bahkan akan mengarahkan Anda kembali ke jalurnya. Jika Anda memutuskan untuk mengambil jalan memutar ke pemandangan indah atau kedai kopi. Jika Anda benar-benar menyukai data, Roam dengan mudah disinkronkan dengan pengukur daya, monitor detak jantung. Dan sensor lainnya untuk memberikan banyak informasi untuk analisis pasca-berkendara. Dua fitur yang paling kami hargai adalah antarmuka yang intuitif. Yang menjadi penting saat pikiran Anda kacau di tengah balapan kerikil yang melelahkan. Dan masa pakai baterai 17 jam, kunci untuk kompetisi ketahanan dan petualangan mengemas sepeda.

Ban Ventura WTB ($60)

Terbaik untuk: Berkendara Campuran Permukaan yang Cepat dan Percaya Diri

Untuk ban kerikil, ada banyak sekali pilihan yang bisa dipilih pengendara. Beberapa desain tapak menyukai trotoar dengan sedikit kotoran, sementara yang lain menggunakan ban sepeda gunung berukuran kecil. Venture WTB mencapai titik terbaik dengan pola tapak tengah yang berputar cepat untuk trotoar. Dan kenop tepi yang kokoh yang menanamkan kepercayaan diri saat berbelok di jalan berkerikil atau berbatu. Kami bahkan mengujinya di singletrack swoopy dan terkesan dengan daya cengkeram yang mereka berikan. WTB menawarkan Venture dalam berbagai lebar dan diameter, tetapi kami menyukai versi volume tinggi 700c x 50mm. Tidak setiap sepeda gravel memiliki jarak bebas ban yang cukup untuk bobotnya. Tetapi versi yang lebih kecil, 40 milimeter juga merupakan pemenangnya. Opsi tan-wall menambahkan sentuhan berkelas pada sepeda kerikil mana pun.

Easton EC90AX Wheelset ($1.550)

Terbaik untuk: Performa tidak Beraspal

Hingga saat ini, pengendara kerikil harus mengandalkan roda yang dirancang untuk sepeda jalan raya. Roda-roda ini sering kali tidak dibuat untuk permukaan yang kasar dan tidak beraspal. Dan dibuat di sekitar pelek sempit yang tidak cocok untuk ban berkerikil yang semakin besar. Untungnya, hari-hari itu berlalu dengan cepat, karena merek telah mengembangkan rangkaian roda. Yang memenuhi kebutuhan spesifik dari kategori yang sedang berkembang. Komponen roda EC90AX premium Easton ringan dengan berat hanya 1.470 gram namun cukup kaku untuk kerasnya balap kerikil. Pelek karbon memiliki lebar internal 24 milimeter, yang dipasangkan dengan baik dengan ban kerikil berukuran lebar 35 hingga 50 milimeter. Hub berjalan cepat, dan freehub Vault dapat diservis pengguna, jika diperlukan. Lingkaran karbon mahal, tetapi Anda dapat berkendara dengan aman. Karena mengetahui bahwa garansi dua tahun tanpa kesalahan mendukung roda ini dari kerusakan apa pun.

Redshift ShockStop Stem ($150)

Terbaik untuk: Mengambil Tepi

Beberapa sepeda kerikil di pasaran menggunakan beberapa bentuk suspensi depan Specialized Diverge dan Cannondale Topstone terbaru muncul di benak Anda. Tetapi tidak banyak pilihan jika Anda ingin meningkatkan kemampuan berkendara sepeda kerikil yang sudah Anda miliki. Di sinilah peran batang suspensi ShockStop. Ya, kami mencoba teknologi ini di masa lalu yang buruk bersepeda gunung. Tetapi batang ini jauh lebih halus daripada batang fleksibel di awal 1990-an. Perpindahan gigi merah mencakup beberapa elastomer sehingga pengendara dapat menyesuaikan jumlah kelenturan berdasarkan berat, gaya berkendara, dan medannya. Batang ini bekerja dengan baik dalam menyerap getaran berkecepatan tinggi. Yang akan membuat Anda lelah setelah beberapa jam di atas pelana. Sebagai seseorang yang menderita nyeri bahu dan tangan mati rasa selama acara ultra-endurance. Saya menghargai sedikit kepatuhan ekstra yang diberikan ShockStop.

Paket Tube Top Bolt-On Racing Apidura ($69)

Terbaik untuk: Kudapan Menengah

Seiring dengan kematangan genre kerikil, beberapa fitur sepeda telah distandarisasi. Salah satu contohnya adalah dudukan tabung atas untuk pengangkut kargo yang dipasang dengan baut — barang bawaan dari dunia triathlon. Top Tube Pack Apidura dibuat dengan sempurna dari kain tahan air ringan yang dilaminasi. Daripada mengandalkan ritsleting daripada bisa tersangkut atau gagal. Perusahaan menggunakan penutup magnet yang cerdas untuk akses makanan ringan yang cepat dan andal. Kemasannya cukup tipis sehingga tidak akan bergesekan dengan lutut Anda namun memiliki banyak ruang untuk beberapa kantong energi dan smartphone. Bahkan ada port kabel, sehingga pengendara jarak jauh dapat menjalankan baterai cadangan ke komputer bersepeda mereka.

Setang Zipp SL-70 XPLR ($110)

Terbaik untuk: Kenyamanan dan Kemudi Terkendali

Palang berkobar adalah pemandangan umum pada sepeda kerikil, tetapi tidak semua setang dibuat sama. Banyak desain flare yang memiringkan tuas rem/shift ke posisi yang tidak dirancang untuk itu. Meniadakan manfaat ergonomisnya dan terkadang menciptakan titik tekanan pada telapak tangan pengendara. Zipp SL-70 XPLR menggunakan pendekatan yang berbeda. Setang kerikil ini menjaga kontrol pada posisi netral yang sama dengan setang jalan standar. Dan menciptakan sapuan di bawah kontrol untuk posisi tangan yang lebih lebar dan lebih percaya diri saat berkendara di tanjakan. Kami menghargai bagian atas ergonomis dengan zona penjepit 100 milimeter yang diperpanjang yang sempurna. Untuk memasang komputer bersepeda, batang aero, tas setang, lampu. Dan apa pun yang mungkin perlu kami bawa dalam acara petualangan kami.

Shimano GRX Drivetrain (Mulai $1.490)

Terbaik untuk: Pergeseran Paling Mulus di Jalan Terberat

Lini GRX baru Shimano adalah grup komponen kerikil yang dibuat khusus pertama di dunia. Mengapa pengendara harus memilih ini daripada opsi drivetrain lainnya? Sebagai permulaan, Shimano menawarkan GRX dalam drivetrains 1x dan 2x dengan rentang roda gigi yang dioptimalkan untuk kerikil dan bikepacking. Spesialis drivetrain Jepang memberi pengendara pilihan antara versi mekanis yang lebih terjangkau ($1.490). Dan versi elektronik Di2 yang lebih mahal tetapi sangat mengesankan ($2.610). Kinerja pemindahan gigi adalah standar Shimano: cepat, tanpa cela, dan sangat andal. Fitur yang paling kami sukai mungkin terdengar halus tetapi membuat perbedaan besar setelah berjam-jam mengendarai sepeda: merek menyesuaikan lokasi poros. Pada tuas rem untuk memberi pengendara lebih banyak kendali saat mengendarai di bagian atas kap. Posisi yang paling ditemukan oleh pengendara kerikil. diri mereka sendiri selama berjam-jam. Presisi, kenyamanan, dan kontrol menghasilkan drivetrain yang layak untuk diinvestasikan.

Specialized S-Works Prevail II dengan ANGi ($250)

Terbaik untuk: Menyimpan Sel Otak dengan Smart Protection

Helm Aero dapat menghemat beberapa watt, tetapi helm yang berventilasi baik akan membuat Anda berkendara dengan nyaman selama berjam-jam. S-Works Prevail II adalah helm Specialized yang paling ringan dan berventilasi terbaik. Penutup premium ini berfungsi ganda pada fitur keselamatan: sistem MIPS SL mengurangi gaya rotasi selama benturan. Dan saat dipasangkan dengan aplikasi Specialized Ride, sensor ANGi dapat memperingatkan kontak darurat Anda jika terjadi kecelakaan. Dan mengirimkan koordinat GPS terakhir Anda yang diketahui. Kami menghargai ketenangan pikiran ini saat berkendara di jalan yang sulit.

Smith Pathway ($179)

Paling Baik untuk: Tampilan Lanskap Resolusi Tinggi

Beberapa kacamata hitam terlihat cepat bahkan saat berhenti, tetapi itu mungkin tidak selalu seperti yang Anda inginkan. The Pathway menawarkan keseimbangan gaya sehari-hari, kinerja teknis, dan cakupan luas yang sempurna untuk petualangan bersepeda dan berkerikil. Lensa polikarbonat memiliki kejernihan yang mengesankan, dan lapisan hidrofobik mencegah keringat menghalangi pandangan Anda. Smith menawarkan Pathway dengan lensa Chromapop untuk pemandangan yang sangat cerah. Serta versi dengan lensa bening-ke-abu-abu photochromic yang sangat sesuai untuk wahana yang dapat membentang dari siang hingga malam.

Sektor Giro ($225)

Terbaik untuk: Gerakan Kaki yang Cepat dan Efisien

Giro mendeskripsikan Sektor sebagai sepatu bersepeda yang “siap untuk balapan dan terinspirasi petualangan.” Dari pengujian kami, deskripsi itu tepat. Meskipun berbobot rendah dan sol karbon kaku yang terasa efisien di bawah kaki saat mengayuh. Ini bukanlah tendangan balap yang rapuh: Sektor ini memiliki outsole karet yang kuat dan mencengkeram yang berguna. Saat sesekali mendaki sepeda dan saat melangkah melalui kenyamanan toko selama bahan bakar mid-ride. Kami juga menghargai kemampuan bernapas dari bagian atas jaring berikat satu bagian saat merkuri naik.

7 Rute Sepeda Terbaik di Dunia

Kegembiraan utama sepeda adalah, dalam bentuknya yang paling murni, sepeda ini lebih dari sekadar cara berjalan yang sangat efisien.

Ambil saja sepedanya, naik ke atas dan kayuh dengan cepat ke toko, bar, atau di mana pun.

Beberapa pengendara sepeda, bagaimanapun, lebih suka perjalanan mereka sedikit lebih dramatis. Bahkan mungkin indah, terpencil dan sulit.

Berikut adalah tujuh wahana fantastis dari seluruh dunia yang membutuhkan waktu mulai dari sehari. Hingga beberapa bulan untuk diselesaikan (um, jangan lupa krim anti radang):

1. Jalan Raya Persahabatan (Cina)

Apakah 800 kilometer (500 mil) antara kota Lhasa di Tibet dan perbatasan Nepal adalah perjalanan terindah di planet ini. Tergantung pada ide Anda untuk menikmati pemandangan dataran tinggi yang terkadang suram.

Yang tidak diragukan lagi adalah itu yang tertinggi.
Rute ini mencakup tiga lintasan jalan lebih dari 5.000 meter (16.400 kaki). Dengan jarak maksimum 5.220 meter di atas lintasan gunung Gyatso La. Di mana hadiah pada hari yang cerah adalah pemandangan Everest yang jauh.

Ini, tentu saja, bukan untuk semua orang.
Kondisi dapat diuji dan jarak antar kota memerlukan perencanaan yang cermat.

Ditambah lagi, situasi politik yang sensitif di Tibet membuat perjalanan individu terkadang sulit.

Bagi mereka yang cukup berkomitmen, ini tetap menjadi salah satu petualangan sejati dunia. Dari keajaiban agama dan budaya Lhasa dan Gyantse hingga puncak terbungkus bendera doa di jalur gunung Gampa La. Dengan danau biru kehijauan yang luas, Yamdrok Yumtso, bersinar di lembah di bawah.

Jika itu belum cukup, rute tersebut mungkin berakhir dengan turunan terpanjang di dunia. Penurunan terjal setinggi 3.500 meter di tepi dataran tinggi Tibet di sepanjang jepit rambut berlumpur.

2. La Ruta de los Conquistadores (Kosta Rika)

Lebih pendek tapi bisa dibilang tidak kalah sulit dari Friendship Highway adalah perjalanan off-road sepanjang 270 kilometer melintasi Kosta Rika.

Dari pantai Pasifik hingga Karibia, yang satu ini melewati jalur lumpur, hutan hujan, perkebunan kopi. Bahkan gunung berapi yang sudah punah. Ini dapat diselesaikan dalam tiga hari setiap November sebagai bagian dari perlombaan sepeda gunung tahunan yang menjadi asal muasal namanya.

Mereka yang tidak terlalu terburu-buru dapat menghabiskan waktu sesuka mereka. Kapan pun mereka suka, menelusuri rute penakluk Spanyol abad ke-16 Juan de Cavallon, kepala penakluk gelar tersebut.

Kosta Rika memiliki berbagai keajaiban alam yang dikemas dalam area kira-kira seukuran Swiss. Sekitar seperempatnya taman nasional – La Ruta memberikan cita rasa yang layak untuk ini.

Dimulai di resor selancar Pantai Jaco, rute ini segera berubah menjadi jalan tanah berlumpur merah yang menghabiskan energi, mendaki. Dan naik dan naik – kursus resmi La Ruta mencakup pendakian sekitar 3.000 meter (9.842 kaki) pada hari pertama saja.

Melewati ibu kota, San Jose, ia melewati dekat puncak gunung berapi Irazu yang telah punah. Dan turun lagi ke hutan bakau dan pantai pasir putih. Akhir tradisional dari perjalanan ini adalah berenang di Karibia. Naik adalah opsional.

3. Rute Siklus Laut Utara (Eropa)

NSCR, yang juga menggunakan nama Euro Velo Route 12 yang sedikit kurang menggugah. Adalah mimpi buruk Euroskeptic. Epik yang didanai Uni Eropa di delapan negara yang mengklaim sebagai rute bersepeda terpanjang di dunia.

Mencakup hampir 6.000 kilometer (3.728 mil), ia membentang dari tepi utara Kepulauan Shetland Skotlandia. Di sepanjang pantai Inggris, Prancis, Belgia, Belanda, Jerman, Denmark, Swedia, dan Norwegia.
Mudah-mudahan tidak perlu dikatakan bahwa tidak perlu siapa pun untuk mencoba semuanya. Tak pelak, tak perlu dikatakan lagi bahwa banyak orang melakukannya. Terutama selama serangkaian musim panas. Ini adalah rute di mana tempat terhangat mungkin berada di suatu tempat di dekat Ostend di pantai Belgia. Jadi ini bukan rute untuk musim dingin.

Penunggang yang lebih berani mengisi situs web resmi NSCR dengan tip-tip misterius tentang memperoleh krone saat menyeberang ke Denmark. Dan cara terbaik untuk membawa diri dan sepeda mereka melintasi penyeberangan laut.

4. The Shimanami Kaido (Jepang)

Di tempat teduh lebih dari 64 kilometer (40 mil). Ini mungkin satu-satunya rute dalam daftar ini di mana pengendara dapat mempertimbangkan untuk membawa anak-anak mereka sepenuhnya. Tanpa mengkhawatirkan kunjungan dari layanan sosial.

Sepenuhnya terpisah dari jalan. Ular ini mengular melintasi serangkaian pulau kecil yang sangat indah di prefektur Hiroshima, di bagian barat negara itu.

Jepang mungkin lebih populer diasosiasikan dengan mobil daripada sepeda. Tetapi bersepeda biasa terjadi di sini dan Shimanami Kaido menunjukkan. Bagaimana roda dua dan empat bisa hidup berdampingan dengan bahagia.

Jalur sepeda terpisah, yang juga memiliki jalur untuk pejalan kaki, sebagian besar membentang di sepanjang jalan. Meskipun ada pengalihan, tidak sedikit lereng yang lebih panjang. Lebih landai dan dengan demikian lebih ramah kaki hingga ke jembatan jalan raya.

Sepeda bisa disewa di serangkaian titik di sepanjang jalur. Beberapa orang menyelesaikan perjalanan dalam sehari, tetapi banyak yang berlama-lama untuk memandangi pemandangan indah di sepanjang Laut Pedalaman Seto. Ini adalah rute untuk berkelok-kelok lembut, bukan menggeretakkan gigi.

Ya, ada tol di jembatan untuk pengendara sepeda, tapi ini cukup kecil, lebih membutuhkan uang kembalian daripada pinjaman bank.

5. Rute Sepeda Gunung Great Divide (Amerika Utara)

Mau yang besar? Ini besar.

Rute tur off-road dari Alberta Kanada sampai ke New Mexico.

Jika panjang 4.400 kilometer (2.734 mil) (seperti yang dijelaskan di situs Adventure Cycling) tidak cukup untuk memulai palpitasi. Bagaimana jika gabungan 61.000 meter (Anda bahkan tidak ingin tahu apa yang ada di kaki) pendakian ?

Ya, benar, hampir tujuh kali tinggi Everest – dari permukaan laut, bukan base camp.

Ini juga sering sangat jauh, dan dengan demikian sebagian besar melestarikan pria dan wanita yang kurus dan terbakar angin. Di sepeda gunung yang banyak bepergian, derek trailer yang diisi dengan semprotan anti-beruang. Sendok berkemah titanium dan kompor nano fusi nuklir.

Pemandangannya spektakuler, mulai dari hutan hingga pegunungan (apakah kami lupa menyebutkan Colorado Rockies?) Dan daerah terlantar di Great Basin. Teman potensial bisa termasuk grizzlies, rusa, singa gunung dan elang.

Jika itu tidak cukup untuk dipikirkan, kondisi cuaca berarti perjalanan hanya benar-benar layak dari bulan Juni hingga September. Dan bahkan hujan lebat dapat membuat bagian berlumpur selama berminggu-minggu pada suatu waktu.

6. Jalur Munda Biddi (Australia)

Epik lainnya, dan kali ini di salah satu tempat paling terpencil di dunia: Australia Barat. Setidaknya dengan Munda Biddi, penyelenggara rute mungkin benar-benar berpihak pada pengendara.
Sedikit.

Rute off-road yang sangat ambisius, yang baru saja diselesaikan sepanjang 960 kilometer lebih (596 mil) melalui hutan belantara. Munda Biddi berarti “jalan melalui hutan” dalam bahasa asli setempat. Jalan ini membentang dari dekat ibu kota negara bagian, Perth, ke Albany di ujung barat daya.

Yang kurang ambisius dapat menangani bagian yang lebih kecil dan tidak terlalu berat hanya dalam satu hari atau lebih. Dan situs resminya memberikan update tentang kondisi jalan berlumpur.

Siapa pun yang merencanakan kerja keras penuh akan bijaksana untuk menghindari teriknya musim panas, dan bersiaplah.

Konon, di antara kota-kota ada tempat perkemahan khusus setiap 30 mil atau lebih, dengan pondok tidur dan persediaan air.

7. The South Downs Way (Inggris)

File di bawah “menipu.”
Rute 160 kilometer (99 mil) ini hampir tidak tampak seperti alpen. Melintasi beberapa pedesaan Inggris yang subur dan bergulung secara stereotip yang dapat Anda bayangkan. Tapi semua naik turun kecil itu bertambah.

Penunggang yang menangani seluruh rute berkomitmen untuk mengayuh tanjakan hampir 4.300 meter (14.107 kaki).

Rute jalan kaki yang banyak dilalui selama ribuan tahun dan sekarang menjadi jalur pendakian lengkap. Dengan petunjuk arah, South Downs Way. Berkelok-kelok dari tebing terjal Beachy Head ke Winchester yang bersejarah. Hampir semuanya off road dan sebagian besar di jembatan kapur kuno.

Terbuka untuk pengendara sepeda, pejalan kaki dan penunggang kuda. Mereka yang menggunakan kendaraan roda dua umumnya membutuhkan waktu dua atau tiga hari untuk perjalanan. Dan ada banyak desa yang sangat indah dalam perjalanan dengan pub dan penginapan.

Beberapa orang yang tangguh menangani semuanya dalam sehari. Tetapi ada argumen bahwa mengayuh dengan marah melalui beberapa pemandangan paling mulia di Inggris melenceng dari maksudnya.

Tipe-tipe Sepeda: Cara Memilih Sepeda Terbaik untuk Anda

Saat mencoba memutuskan jenis sepeda terbaik, pikirkan pertanyaan-pertanyaan berikut:

  • Dengan siapa kamu berkendara?
  • Apa yang mereka kendarai?
  • Yang Anda sukai di masa lalu?
  • Apa yang Anda miliki di masa lalu yang tidak Anda sukai?
  • Di mana Anda ingin mengendarai sepeda baru?

Jika Anda membeli sepeda untuk dikendarai bersama sekelompok teman, belilah sesuatu yang mirip dengan apa yang mereka kendarai. Anda tidak akan dapat mengikuti sepeda jalan raya jika Anda menggunakan sepeda gunung atau kapal penjelajah. Dan sepeda jalan raya tidak bisa berjalan di atas tanah atau pasir.

Jika Anda menikmati tiga kecepatan sebagai seorang anak, Anda mungkin akan menemukan sepeda yang menyenangkan lagi. Jika Anda tidak menyukai sepeda jalan raya yang Anda beli beberapa tahun lalu, mungkin sepeda gunung lebih baik.

Sepeda Jalan

Sepeda jalan raya dirancang untuk dikendarai dengan cepat di trotoar yang mulus. Mereka memiliki ban yang halus dan tipis serta setang “drop”. Dan dapat digunakan untuk balapan di jalan raya. Mereka biasanya lebih ringan dari jenis sepeda lainnya. Mereka dapat dikendarai di jalan beraspal, tetapi kebanyakan orang merasa tidak nyaman dan tidak stabil di jalan yang tidak beraspal. Sebagian besar sepeda jalan raya tidak mampu membawa beban berat, sehingga sangat tidak cocok untuk bepergian atau tur.

Sepeda Cyclocross

Sepeda cyclocross adalah jenis sepeda jalan raya khusus yang dirancang untuk dilombakan di permukaan jalan campuran. (kombinasi trotoar, jalan setapak tidak beraspal, kerikil, rumput). Mereka memiliki stang drop seperti sepeda jalan biasa. Tetapi bannya lebih kecil lebih lebar untuk traksi off-road yang lebih banyak. Dan mereka memiliki gaya rem berbeda yang membantu mencegah penumpukan lumpur di rangka. Sepeda cyclocross kadang-kadang disebut ‘sepeda lintas’ atau singkatnya sepeda cx.

Sepeda Tur

Ini adalah jenis sepeda jalan raya khusus lainnya. Mereka dirancang untuk dikendarai di atas trotoar, tetapi lebih tahan lama untuk digunakan pada pengendaraan jarak jauh mandiri. Mereka memiliki semua baut pemasangan yang diperlukan untuk rak kargo dan spatbor. Dan meskipun mereka masih memiliki setang jatuh, mereka biasanya memiliki desain rangka yang lebih santai sehingga pengendara lebih tegak, untuk kenyamanan lebih saat berkendara jarak jauh selama beberapa hari di sebuah waktu. Mereka memiliki jangkauan gigi yang lebih rendah dibandingkan dengan sepeda jalan raya biasa, untuk memungkinkan membawa beban berat ke atas bukit yang curam. Mereka juga membuat sepeda komuter yang bagus, karena daya tahan dan kemampuannya untuk membawa beban berat.

Sepeda Adventure Road

Sepeda Adventure Road adalah salah satu kategori sepeda terbaru. Mereka kadang-kadang disebut sepeda jalan raya, sepeda jalan manapun, atau sepeda kerikil, dan merupakan sub-kategori sepeda jalan raya yang paling serbaguna. Mirip dengan sepeda cyclocross, mereka memiliki setang drop dan kemampuan untuk menggunakan ban yang lebih lebar. Geometri rangka yang lebih panjang dan tegak dibandingkan dengan sepeda cyclocross, membuat sepeda ini lebih cocok untuk hari-hari yang panjang di sadel, tur ringan, dan perjalanan pulang pergi.

Sepeda Triathlon/Time Trial

Sepeda Triathlon/Time Trial adalah sepeda jalan raya dengan desain khusus yang memaksimalkan sifat aerodinamisnya. Setang juga memiliki desain aerodinamis khusus yang memungkinkan Anda berjongkok ke depan saat berkendara, untuk meminimalkan hambatan angin terhadap tubuh Anda. Balapan triathlon / time trial biasanya memiliki start terhuyung-huyung, di mana setiap pembalap memulai sendiri; ini biasanya tidak diizinkan untuk digunakan dalam balapan start massal.

Sepeda Kebugaran

Kendaraan ini memiliki sebagian besar keunggulan sepeda jalan biasa – rangka ringan dan ban yang relatif sempit untuk efisiensi di jalan aspal – dengan stang datar atau tegak. Sepeda ini dirancang untuk orang yang menginginkan sepeda yang ringan dan berperforma tinggi, tetapi tidak menyukai posisi berkendara dengan stang drop seperti sepeda jalan biasa. Sepeda ini terkadang disebut sepeda jalan bar datar atau sepeda hybrid performa.

Kebanyakan dari mereka dapat menerima ban yang agak lebar, agar sesuai untuk digunakan di jalan yang tidak beraspal. Mereka biasanya memiliki kemampuan untuk memasang rak kargo dan spatbor, yang menjadikannya sepeda komuter yang baik.

Sepeda Track/Fixed-Gear

Sepeda Track/Fixed-Gear atau fixie dirancang untuk dikendarai di atas velodrome, yaitu lintasan oval berbelok khusus untuk balap sepeda. Namun, beberapa penumpang lebih menyukai sepeda track karena desainnya yang sederhana, sehingga mudah dirawat. Mereka memiliki satu gigi yang tidak memberikan kemampuan meluncur, jadi jika sepeda sedang bergerak, kaki Anda harus mengayuh. Untuk lebih memudahkan, beberapa pengendara lebih memilih untuk tidak memiliki rem, karena mekanisme gigi tetap dapat berfungsi sebagai rem. Sebagian besar sepeda track memiliki setang drop, tetapi beberapa pengendara mengenakan setang datar atau tegak.

Sepeda gunung

Sepeda Gunung dirancang untuk mengendarai jalur off-road yang kasar. Mereka memiliki setang yang datar atau tegak, dan jangkauan gigi yang sangat rendah untuk mengayuh di jalur yang curam. Kebanyakan sepeda gunung memiliki beberapa jenis peredam kejut atau suspensi. Sepeda gunung dengan suspensi depan saja disebut hardtail; sementara sepeda dengan suspensi depan dan belakang disebut sepeda suspensi penuh atau duallies. Sepeda gunung tanpa suspensi disebut kaku. Kendaraan ini dapat digunakan sebagai sepeda touring atau sepeda komuter, meskipun tidak seringan atau seefisien sepeda touring atau sepeda komuter. Sepeda gemuk, dengan ban yang sangat lebar, termasuk dalam kategori sepeda gunung.

Sepeda Hybrid

Hybrid awalnya dirancang untuk memberikan keuntungan baik sepeda jalan raya maupun sepeda gunung. Kursi besar dan empuk serta setang tegak memberikan posisi berkendara yang nyaman, dan paling baik untuk berkendara santai di sekitar lingkungan atau jalur sepeda, perjalanan jarak pendek, dan tugas di sekitar kota. Sepeda ini dapat dikendarai di jalan beraspal, tetapi tidak ringan atau seefisien sepeda jalan raya. Mereka ideal untuk jalur sepeda beraspal atau tidak beraspal, tetapi tidak sesuai untuk jalur sepeda gunung off-road yang kasar. Ban biasanya berukuran lebar sedang dengan tapak semi halus, untuk memberikan pengendaraan yang cukup mulus di trotoar, tetapi pegangan dan bantalan yang cukup di jalan yang tidak beraspal. Sebagian besar sepeda hybrid memiliki suspensi depan untuk menghaluskan benturan kecil, tetapi ada juga yang sepenuhnya kaku. Sepeda hybrid dulu juga disebut sebagai sepeda cross, tetapi istilah itu tidak digunakan lagi untuk menghindari kebingungan dengan sepeda cyclocross (lihat di atas).

Sepeda Dual-Sport

Ini adalah sub-kategori dari sepeda hybrid yang berorientasi pada pengendara. Pengendara yang menginginkan keserbagunaan multi permukaan dari sepeda hybrid. Tetapi menginginkan gaya dan posisi berkendara yang sedikit lebih agresif. Mereka memiliki stang yang datar atau tegak, meski tidak setegak sepeda hybrid biasa; mereka biasanya memiliki kursi yang lebih kecil dan lebih berorientasi pada kinerja, daripada kursi nyaman yang besar. Kebanyakan memiliki suspensi depan. Sepeda dual-sport merupakan sepeda komuter yang bagus, dan juga bagus untuk tur di jalan yang tidak beraspal.

Sepeda Cruiser

Cruiser mirip dengan sepeda hybrid. Karena mereka dirancang untuk berkendara santai. Dan memiliki posisi berkendara yang sangat nyaman, tegak, dan tempat duduk yang besar dan nyaman. Kapal penjelajah biasanya memiliki ban lebar “balon”, dan setang yang bahkan lebih tegak, dan dalam beberapa kasus. Menyapu ke belakang dibandingkan dengan sepeda hybrid. Sebagian besar sepeda cruiser berkecepatan tunggal atau 3 kecepatan. Dan memiliki rem coaster kuno (di mana Anda mengayuh ke belakang untuk berhenti). Mereka dapat digunakan untuk perjalanan jarak pendek dan tugas, selama rute Anda cukup datar. Beberapa produsen sepeda cruiser menyediakan beragam model warna-warni. Untuk menyesuaikan dengan selera mode semua pecinta sepeda.

Sepeda Flat-Foot Comfort

Sepeda Flat-Foot Comfort adalah subkategori sepeda cruiser. Mereka memiliki desain rangka memanjang yang mendorong pedal beberapa inci ke depan jok. Hal ini memungkinkan Anda untuk berkendara dengan tempat duduk yang cukup rendah. Sehingga Anda dapat meletakkan kaki Anda rata di tanah saat berhenti. Tetapi Anda tetap mendapatkan ekstensi penuh dari kaki Anda saat mengayuh. Semua sepeda Electra Bicycle Company memiliki teknologi flat-foot; beberapa pabrikan lain telah menciptakan desain flat-foot mereka sendiri.

Sepeda Kota

Istilah “sepeda kota” tidak benar-benar mengacu pada kategori sepeda tertentu; ini lebih merupakan istilah deskriptif umum. Sepeda juga dapat disebut sepeda “komuter” atau “perkotaan”. Meskipun banyak sepeda yang tercantum di halaman ini dapat digunakan dengan cukup baik untuk berkendara dan bepergian di kota. Namun, ada jenis sepeda tertentu yang ada di benak sebagian orang ketika mereka menggunakan istilah “sepeda kota”. Sepeda ini memiliki karakteristik sepeda hybrid dan sepeda penjelajah – biasanya posisi pengendara tegak lurus, tetapi ukuran roda sepeda hibrida.

Sepeda kota mungkin juga memiliki beberapa. Atau semua fitur berikut yang membuatnya lebih cocok untuk digunakan dengan pakaian biasa. Dibandingkan dengan pakaian khusus bersepeda:

  • Fender
  • Pelindung rantai
  • Pelindung rok di roda belakang

Sepeda kota mungkin juga memiliki hub belakang bergerigi internal untuk kemudahan penggunaan dan perawatan. Dan generator dan lampu bawaan untuk keselamatan saat berkendara setelah gelap.y

Kendaraan juga kadang disebut “sepeda Belanda”. Karena kemiripannya dengan sepeda sehari-hari yang digunakan di Amsterdam dan kota-kota Eropa yang ramah sepeda lainnya.

Sepeda BMX

BMX populer di kalangan anak-anak karena ukurannya yang kecil. Tetapi mereka digunakan oleh orang dewasa maupun anak-anak untuk berbagai gaya trik dan aksi naik.

Sepeda Lipat

Sepeda Lipat cocok untuk mereka yang perlu bepergian dengan sepeda. Ingin menyimpan sepeda di kapal atau pesawat. Atau yang tinggal di apartemen kecil dan tidak memiliki banyak ruang penyimpanan. Mereka juga cocok untuk penumpang yang perlu membawa sepeda mereka di bus atau kereta api untuk sebagian dari perjalanan mereka. Atau yang tidak memiliki tempat yang aman untuk memarkir sepeda mereka di tempat kerja. Sebagian besar sepeda lipat memiliki roda yang lebih kecil. Yang membuat sepeda sedikit kurang efisien dan lebih rumit untuk ditangani dibandingkan sepeda standar. Tetapi sebagian besar penggemar sepeda lipat merasa manfaatnya lebih besar daripada kerugiannya.

Sepeda Telentang

Sepeda Telentang memiliki desain panjang dan rendah serta tempat duduk ukuran penuh dengan sandaran punggung. Recumbents tersedia dalam desain dua roda dan tiga roda. Banyak pengendara telentang merasa bahwa mereka adalah pilihan paling nyaman yang tersedia untuk bersepeda. Namun, mereka lebih sulit mengayuh di atas bukit. Dan bisa menjadi tantangan untuk dibawa dari satu tempat ke tempat lain dengan kendaraan bermotor.

Sepeda Tandem

Sepeda Tandem adalah “sepeda yang dibangun untuk dua orang”. Mereka datang dalam berbagai gaya. Dari tandem kapal penjelajah dan tandem hibrida untuk jalur sepeda atau jalan setapak, tandem sepeda gunung off-road. Dan tandem balap jalanan berperforma tinggi.

Sepeda Roda Tiga Dewasa

Sepeda roda tiga dewasa ideal untuk orang tua yang masih ingin berkeliling dengan kekuatan mereka sendiri. Atau mereka yang memiliki masalah keseimbangan atau kebutuhan khusus lainnya. Mereka juga populer dalam aplikasi industri/gudang yang ramah lingkungan.

Cara Mempersiapkan Perjalanan Seabad

Apa yang istimewa dari berkendara sejauh 100 mil? Itu hanya angka. Tapi saat Anda bisa berkata, “Saya baru saja berkendara 100 mil!” Anda bisa bangga dan berdiri tegak saat mengatakannya. Mengayuh sejauh 100 mil adalah “tonggak”, maafkan permainan kata-kata, tidak peduli apakah ini abad pertama Anda atau ini adalah yang pertama dalam musim Anda. Sebagian besar dari kita masih ingat dengan jelas abad pertama kita. Ya, bahkan jika itu terjadi pada musim panas 1985. Bagi seseorang yang tidak pernah menghabiskan banyak waktu di pelana, itu bisa tampak menakutkan. Bahkan untuk pengendara yang lebih berpengalaman, menyelesaikan perjalanan 100 mil pertama Anda musim ini membutuhkan persiapan. Berangkat untuk melakukan satu abad dan menyelesaikannya membutuhkan waktu dan pelatihan yang tepat.

Cuaca dapat menentukan rencana pelatihan Anda, tetapi semua pengendara yang bersiap untuk satu abad harus mengikuti rencana yang disusun secara bertahap. Sebagian besar pengendara akan mendapatkan keuntungan dari salah satu dari tiga rekomendasi pelatihan di bawah ini.

Bersepeda Akhir Pekan

Jika ini adalah pilihan Anda, bagi pelatihan Anda menjadi dua bagian: kualitas dan kuantitas. Kualitasnya berasal dari sesi dalam ruangan Anda. Kuantitas dari sesi luar ruangan Anda. Dalam kasus ini, saat berlatih di dalam ruangan, Anda melakukan upaya yang lama dan berkelanjutan untuk bekerja membangun ambang laktat Anda. Selama wahana ini, juga bermanfaat untuk memercikkan dalam beberapa upaya yang lebih singkat untuk menambah intensitas. Dalam minggu kerja standar Anda, rencanakan untuk melakukan satu atau dua sesi terstruktur pada pelatih Anda. Sesi dalam ruangan lainnya harus terdiri dari pemulihan atau perjalanan bertempo rendah. Tujuannya adalah tiga atau empat wahana dalam ruangan selama seminggu.

CONTOH SESI DALAM RUANGAN KUALITAS

Membangun Ambang Laknat 2 X 20

15 menit pemanasan Zona 1 ke Zona 2
Lakukan 2 X 20 pada 92-95% FTP Anda
10 menit pemulihan rendah Zona 2 di antara upaya
5 menit pendinginan, biarkan HR turun perlahan ke Zona 1 rendah
Membangun Ambang Laktat 2 X 20 dengan Melompat

15 menit pemanasan Zona 1 ke Zona 2
Lakukan 2 X 20 menit
Menit 1 hingga 18 untuk setiap upaya di 90-93% FTP Anda
Menit 18 hingga 20 untuk setiap upaya di 120% FTP
10 menit pemulihan Zona Rendah 2 di antara upaya
5 menit pendinginan, biarkan HR turun perlahan ke Zona Rendah 1
Membangun Ambang Laktat 3 X 10

15 menit pemanasan Zona 1 ke Zona 2
1 X 5 menit pada 100 FTP
5 menit pemulihan rendah Zona 2
Lakukan 3 X 10 pada 100-107% FTP *
5 menit pemulihan rendah Zona 2 di antara setiap upaya
5 menit pendinginan, biarkan HR turun perlahan ke Zona 1 rendah
* Anda dapat melakukan versi 3 X 10 menit dengan lompatan satu menit di akhir setiap upaya 10 menit. Pertahankan target FTP yang sama.

Pemulihan Bersepeda

15 menit pemanasan Zona 1 ke Zona 2
1 X 25 menit pada 60-70% FTP Anda
5 menit pendinginan, biarkan HR turun perlahan ke Zona 1 rendah

Lakukan pekerjaan berkualitas di dalam ruangan, lalu kerjakan kuantitasnya di akhir pekan saat berkendara di luar ruangan. Pelatihan luar ruangan di sini tergantung pada basis ketahanan Anda. Pada akhirnya, tujuannya adalah untuk memiliki satu perjalanan empat sampai lima jam di bawah ikat pinggang Anda dua sampai tiga minggu sebelum abad dengan tujuan menargetkan waktu pelana versus jarak. Bekerja mundur, bangun waktu pelatihan Anda secara perlahan.

Mulailah dengan satu hingga dua jam perjalanan enam hingga tujuh minggu. Kemudian, untuk tiga hari perjalanan akhir pekan berikutnya, tambahkan 30 menit menjadi satu jam setiap hari Anda berkendara. Jika Anda bisa keluar dari kedua hari akhir pekan, itu bonus! Lakukan satu hari yang lebih panjang di Zona 1 atas ke Zona 2. Hari lainnya akan menjadi perjalanan pemulihan yang lebih singkat di Zona 1. Hari yang panjang dikombinasikan dengan hari yang lebih pendek akan membantu membangun ketahanan Anda secara keseluruhan. Satu minggu sebelum acara rencana untuk seminggu istirahat. Selama minggu istirahat, tetap aktif di sepeda dengan bersepeda santai di luar selama satu hingga dua jam dan lakukan satu atau dua perjalanan mudah di atas pelatih.

Bersepeda Luar Terbatas

Jika Anda terjebak di dalam ruangan selama banyak latihan dan hanya sesekali mendapat kesempatan untuk berkendara di luar. Maka Anda perlu berlatih seperti pesepeda akhir pekan dengan penambahan sesi dalam ruangan yang lebih lama. Di sini, Anda mengikuti protokol yang sama seperti yang tercantum di atas selama seminggu. Kemudian, jika Anda juga terjebak di dalam selama akhir pekan, gunakan wahana yang tercantum di atas dan modifikasi sedikit. Lakukan dua X 20 menit atau tiga X 10 menit, tambahkan sedikit waktu sadel setelah pemulihan untuk upaya terakhir. Lakukan tambahan 15 hingga 20 menit pada 75 hingga 80 persen FTP Anda, lalu melakukan pendinginan akhir, dapat membantu membangun ketahanan Anda.

Saat Anda keluar lagi, Anda pasti ingin memikirkan tentang waktu acaranya. Rencanakan perjalanan Anda sedemikian rupa sehingga jatuh pada fase pembangunan tambahan pada grafik di atas. Bahkan dengan berkendara di luar terbatas, Anda tetap ingin beristirahat satu minggu sebelum abad ini.

Bersepeda Tanpa Batas

Bersepeda tanpa batas membuat iri mereka yang mengikuti saran pelatihan di atas. Pelatihan Anda akan didasarkan pada prinsip kualitas dan kuantitas yang sama, namun tidak perlu bersepeda di dalam ruangan. Sesi kualitas mingguan sama seperti di atas tetapi diselesaikan saat berkendara di luar. Sebagai pengendara tanpa batas, Anda memiliki tujuan yang sama, yaitu satu atau dua hari membangun Ambang Laktat yang dicampur dengan hari pemulihan. Dan, seperti dua skenario sebelumnya, Anda membangun ketahanan secara bertahap di akhir pekan. Langkah terakhir adalah beristirahat satu minggu sebelum perjalanan besar.

Saat latihan untuk perjalanan seabad, tujuan utama Anda adalah membangun daya tahan Anda. Meskipun tidak ada “bukti” tentang mana yang lebih baik, pelatih atau jalan, saya berpendapat bahwa bagi kebanyakan dari kita, menggunakan pelatih untuk kualitas dan jalan untuk kuantitas adalah kombinasi solid yang berhasil. Meskipun ada beberapa orang yang menghabiskan waktu berjam-jam di dalam ruangan, saya tidak akan pernah meminta atlet saya untuk menggunakan pelatih dalam ruangan lebih dari dua jam. Kuncinya adalah merencanakan untuk memenuhi tujuan Anda dalam langkah-langkah dan berlatih terlepas dari apa yang diberikan Ibu Pertiwi kepada Anda. Jalan menyediakan banyak variabilitas sementara pelatih menyediakan struktur. Kedua jenis wahana ini akan mempersiapkan Anda untuk abad yang sukses.

Perjalanan Seabad: Apakah Bersepeda 100 Mil itu Setimpal?

Jika ada kesamaan yang dimiliki pengendara sepeda dan pegulat profesional. Mereka harus menghadapi diri mereka sendiri setiap kali mereka bertanding. Para pegulat bertarung melawan lawan yang mencari kelemahan dan titik buta. Lawan telah mempelajari kelemahannya dengan cermat dan ingin mengejutkan pegulat dengan sesuatu yang berbeda dan tidak diketahui. Ini berarti bahwa pegulat pada akhirnya melawan kelemahan mereka sendiri.

Tetapi bersepeda itu berbeda karena ini adalah olahraga tim. Misalnya, balapan profesional seperti Le tour de France adalah salah satu balapan tersulit dalam balap sepeda profesional. Memiliki jarak 2.162 mil di penjuru negeri. Tujuan setiap pengendara sepeda adalah mendapatkan waktu kumulatif terbaik per tahapan untuk memenangkan jersey kuning. Tapi mereka tidak bisa melakukannya sendiri. Mereka perlu mengandalkan tim mereka, peloton, direktur strategi, dan keberuntungan mereka. Sekarang, dengan asumsi semua tim lain memiliki keuntungan yang sama dan bahwa setiap orang bebas narkoba. Kemenangan menjadi hasil yang diharapkan. Itu menjadi upaya batiniah untuk mencapai kesempurnaan, dan itu, pada akhirnya, merupakan pertempuran melawan diri Anda sendiri.

Dalam hal bersepeda amatir, ide balapan seperti “Le tour de France” menjadi seperti mimpi. Ini sama dengan mencoba mencapai final NBA sambil menjadi seorang street baller. Jadi, apa yang dilakukan oleh para nonprofesional dalam hal bersepeda? Kami menetapkan standar rendah dan berusaha untuk perjalanan seabad, perjalanan 100 mil dengan tujuan untuk bertahan hidup. Banyak pembalap amatir yang merasa bangga saat menyelesaikannya. Tonggak utama bagi orang biasa, tetapi berjalan-jalan di taman untuk profesional. Namun demikian, hanya sedikit orang yang dapat menjadi pengendara sepeda profesional karena berbagai alasan, tetapi begitu banyak orang yang dapat menempuh jarak 100 mil dengan sepeda. Dan ketika itu tercapai, itu akan mengejutkan. Batasan mental awal Anda telah dipatahkan dengan palu. Setidaknya itulah yang saya rasakan pada perjalanan abad pertama saya.

Hari Bersepeda

Saat itu pukul enam pagi dan dingin. Pantai Tengah California tertutup kabut dan saya merasa mual. Malam sebelumnya, saya tidur selama beberapa jam dan perut saya mengganggu saya. Ketegangan pikiran yang meledak di kepalaku yang menyuruhku untuk kembali ke tempat tidur bukanlah hal yang mudah untuk diabaikan. Setiap alasan yang otak saya ajukan pada diri saya sendiri tentang mengapa itu ide yang buruk disajikan dengan brilian. Dan saya merasa seperti orang gila karena mengabaikannya. Tapi saya bangun, memakai celana pendek, kemeja, helm dan kacamata saya. Mengambil botol air dan PB & J saya dan akhirnya melompat ke Sepeda Univega saya tahun 1980-an.

Perjalanan Seabad

Saya berkendara ke utara menuju Big Sur, California di Highway 1. Jalan itu penuh dengan perbukitan dan angin bertiup dari barat. Saya merasa luar biasa pada 30 mil pertama, terutama karena saya sangat senang dengan tujuan akhir. Tapi kaki saya mulai kelelahan sekitar mil 35. Karena kram di paha, saya harus menepi selama lima menit. Saya merasa sangat kesakitan dan mulai berpikir untuk mengayuh kembali. Jadi saya meregangkan tubuh sedikit, minum sesuatu. Dan kembali memutuskan untuk melakukannya dengan pelan-pelan dan berkonsentrasi untuk mengendarai sepeda. Daripada menyelesaikan perjalanan seabad.

Saya mengayuh sedikit demi sedikit, tetapi kram terus datang kembali dan perut saya tidak kunjung sembuh. Jadi, saya menepi, meregangkan dan mencaci maki segala sesuatu di sekitar saya. Dan saya mengulangi prosesnya. Setelah beberapa saat, kakiku terbiasa dengan pendakian bukit yang keras dan angin. Tak lama kemudian, matahari akhirnya muncul untuk pertama kalinya di siang hari. Jadi sekarang semuanya luar biasa – ada sinar matahari, kaki saya terasa lebih baik dan saya memiliki lebih banyak energi.

Ini berlanjut selama hampir 30 mil sampai saya mencapai mil 74. Kali ini tidak ada kram, tetapi seluruh tubuh saya menyuruh saya untuk berhenti. Itu adalah kelelahan ekstrim yang diikuti dengan sakit kepala. Jadi, saya turun dari jalan setapak untuk beristirahat sebentar, menangis, mengutuk segala sesuatu di sekitar saya, makan, minum air, selesai menangis dan kemudian kembali ke sepeda saya. Yang terjadi selanjutnya adalah rasa sakit.

Akhir Perjalanan

Saya berada di 30 mil terakhir dari perjalanan dan perasaan ingin mengakhiri kesabaran saya. Itu membuat keseluruhan proses menjadi kurang menyenangkan dan lebih menyedihkan. Saya hidup di masa depan untuk sebagian besar perjalanan terakhir saya, tetapi 10 mil sebelum finish, saya berada di tengah pendakian yang sepertinya tidak ada habisnya. Menepi ke samping, saya menyerah. Saya memberikan semuanya dan tubuh saya gemetar. Kewalahan dengan finishing, saya tidak bisa menghadapinya. Untuk alasan yang tidak saya ketahui, saya menyadari bahwa saya telah lupa menikmati perjalanan dan pemandangan di sekitar saya. Jadi, saya duduk diam melihat ke langit mendengarkan napas saya. Tidak ada, pikirku. Jadi, bangun dan melakukannya dengan lambat, saya fokus pada pedal dan langit serta pernapasan saya. Ketika saya menyelesaikan perjalanan abad, rasanya seperti tidak ada apa-apa.

Sebuah Takeaway

Ketika Anda menyelesaikan perjalanan seabad, rasanya seperti mimpi. Tubuh Anda bingung karena dipaksa kerja keras dan otak Anda masih shock. Masih ada kebahagiaan yang berkembang dan perasaan pencapaian. Ini menjadi lebih baik seiring berjalannya waktu dan otak Anda mulai memproses acara tersebut. Kisah yang Anda ceritakan kepada diri sendiri adalah kisah perjalanan seabad dan bagaimana pengendara amatir melihatnya sebagai pencapaian. Tetapi saya memutuskan untuk melihatnya secara berbeda.

Menyelesaikan perjalanan seabad berarti kemampuan untuk mematikan otak Anda dari pengalaman sadar. Dan membiarkan “ketiadaan” membimbing Anda. Saya tahu ini tidak masuk akal. Tetapi saya benar-benar berpikir bahwa inilah yang paling diketahui oleh para profesional. Saat Anda dihadapkan pada situasi seperti perkelahian atau perjalanan jauh, Anda harus mematikan otak untuk bisa bertahan. Jika tidak, jika Anda mulai mengendalikan variabel di sekitar Anda dengan fokus pada masa depan, Anda menurunkan keinginan Anda untuk menang. Sebaliknya, saat “ketiadaan” menggantikan kecemasan dan pengelola mikro di dalam diri Anda, Anda masuk ke “zona”. Banyak orang telah mendengar istilah ini, tetapi mereka mengetahuinya sebagai frasa klise yang terlalu sering diucapkan.

Saya percaya bahwa Anda harus melalui rasa sakit untuk memahami kata-kata seperti itu. Dalam hal ini, mediator untuk rasa sakit adalah Perjalanan Seabad. Pentingnya melakukan sesuatu bukanlah fakta bahwa itu adalah pencapaian. Tetapi fakta bahwa Anda menaklukkan otak Anda. Anda pergi berperang dengan diri Anda sendiri, dan Anda memenangkan pertempuran hari itu. Mengalahkan diri sendiri, mendambakan kesenangan, dan kemalasan yang ada pada sebagian dari kita dapat dimasukkan ke dalam perspektif saat Anda memulai perjalanan seabad. Penting bagi Anda untuk melakukannya – jika Anda bisa.