Yang Perlu Anda Ketahui tentang Lampu Sepeda

Ada yang membantu Anda melihat dan ada yang membantu Anda terlihat. Inilah perbedaannya — dan cara membeli yang Anda butuhkan.

Menurut Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional. Lebih banyak kematian sepeda terjadi antara pukul 6 sore. dan 9 P.M. dibandingkan waktu lainnya hampir 40 persen. Anda mungkin bisa menebak kenapa.

Meskipun tidak ada perlengkapan keselamatan yang dapat melindungi Anda dari pengemudi yang terganggu atau mabuk. Terlihat di jalan pada malam hari dapat membantu Anda menghindari diserang oleh pengemudi yang penuh perhatian. Salah satu cara paling efektif untuk memastikan ini? Lampu sepeda. Mereka tidak hanya untuk berkendara di malam hari, juga: meskipun tidak diwajibkan secara hukum. Lampu berjalan siang hari juga dapat membantu menarik perhatian pengendara di siang hari bolong (lebih lanjut tentang itu nanti).

Lampu sepeda dibagi menjadi dua kategori: lampu untuk dilihat dan lampu untuk dilihat. “Setting lampu harus terlihat cukup terang sehingga pengendara atau pejalan kaki terdekat dapat melihat Anda. ” Kata Andrew Ibanez, perwakilan penjualan di perusahaan lampu sepeda Cygolite. “Lampu untuk melihat jauh lebih terang, menerangi jalan atau jalan setapak di depan.” Jelas ada beberapa persilangan antara keduanya.

Solid Versus Lampu Berkedip

Kebanyakan lampu memiliki beberapa pengaturan, mulai dari solid hingga berkedip hingga berkedip, seringkali dengan berbagai kecepatan. Cahaya putih solid adalah pilihan terbaik pengendara sepeda untuk melihat jalan di malam hari. Ini juga sangat baik untuk membuat Anda terlihat oleh pengguna jalan lain. Sementara tidak mengganggu orang lain dan memberikan informasi konstan tentang lokasi Anda. “Sumber pencahayaan yang berkelanjutan tidak terlalu mencolok dibandingkan dengan lampu yang berkedip. ” Kata Ryan Young, koordinator program remaja di Cascade Bicycle Club.

Di sisi lain, penelitian menunjukkan bahwa cahaya solid tidak begitu bagus dalam menarik perhatian kita. Menjadikannya pengaturan yang kurang optimal untuk lampu belakang atau lampu depan yang terlihat. Menurut Heather Nenov, dokter mata dari Stein Optometric Center. Cahaya yang masuk ke mata dengan kecerahan yang konsisten mengaktifkan fotoreseptor di bagian belakang mata. Namun, ketika cahaya memasuki mata dalam sekejap, ia mengaktifkan fotoreseptor tersebut berulang kali dan dapat mengaktifkan lebih banyak fotoreseptor. “Pikirkan lampu rem mobil,” katanya. “Ini kontras yang menarik perhatian kami lebih dari jika mereka terus menerus.”

Sebuah studi tahun 2018 tentang pencahayaan darurat yang dilakukan oleh Asosiasi Petugas Pemadam Kebakaran Cumberland Valley Pennsylvania juga menyimpulkan. Bahwa kecepatan flash yang lebih cepat menarik lebih banyak perhatian daripada kecepatan flash yang lebih lambat. Tetapi ada batasannya: sebuah penelitian di Color Usage Research Lab tentang bagaimana otak memproses cahaya yang berkedip-kedip. Menunjukkan bahwa mata kita merespons paling baik terhadap cahaya yang berkedip antara empat dan delapan hertz (siklus per detik).

Pengaturan Optimal

Di Malam Hari

Anda harus selalu menyalakan minimal dua lampu pada sepeda Anda saat bersepeda di malam hari lampu depan. Untuk menerangi jalan di depan dan lampu belakang menghadap ke belakang sehingga pengemudi di belakang dapat melihat Anda. Lampu depan Anda harus putih, cukup terang bagi Anda untuk melihat rintangan. Yang akan datang, dan disetel ke opsi balok padat. Kebanyakan lampu depan malam hari yang bagus berkisar dari 250 hingga 2.000 lumens (sebagai perbandingan. Lampu depan mobil biasanya 700 hingga 1.200 lumens). “Untuk cahaya yang dirancang untuk melihat, banyak pengendara nyaman bersepeda gunung dengan kecepatan sekitar 700 lumens. Tetapi 1.000 lumens adalah hal yang saya rekomendasikan sebagai minimum,” kata Alex Applegate. Manajer pemasaran di Bontrager, pembuat sepeda. pakaian dan aksesoris seperti lampu. “Jika Anda bepergian di jalan terbuka dan menggunakan lampu untuk melihat, saya akan menggunakan rekomendasi yang sama. Dalam suasana kota dengan lebih banyak cahaya sekitar, Anda dapat bertahan dengan lebih sedikit. ”

Aturan Lampu Malam Hari

Lampu belakang Anda harus merah dan idealnya berkedip, dan hanya perlu cukup terang agar mobil lain dapat melihat Anda. Lampu belakang Anda hanya perlu 50 hingga 100 lumen jauh lebih lemah dari lampu depan Anda. Ingat: tidak perlu membantu Anda melihat, cukup dilihat.

Ini juga bukan hanya tentang lumens. “Lumens adalah ukuran keluaran cahaya total,” kata Applegate. “Semakin tinggi angkanya, semakin banyak total cahaya yang dipancarkan. Namun ini tidak semudah lebih banyak lumen sama dengan lebih banyak visibilitas optik. Dan fokus memainkan peran besar dalam ke mana cahaya pergi dan seberapa jauh Anda dapat melihatnya atau terlihat saat menggunakannya. Pikirkan tentang bola lampu biasa: cukup terang dari dekat, tetapi dari kejauhan, tidak terlalu terlihat. Agar terlihat dari jarak yang berarti, terutama pada siang hari, fokus dan optik cahaya sama pentingnya dengan lumens. ”

Tidak semua model menawarkan opsi denyut, jadi pastikan Anda melakukan riset sebelum membeli. Bontrager Flare RT, TraceR MK1 Daybright, dan semua lampu Light and Motion menyertakan opsi kedip. Jika lampu Anda tidak memiliki opsi kedip, lampu yang berkedip atau terus-menerus lebih baik daripada sinar yang solid. Terutama pada malam hari, menurut studi dari Trek/Bontrager, yang menjual lampu berjalan siang hari.

Siang Hari

Lampu berjalan siang hari tidak diwajibkan secara hukum, tetapi penelitian yang disponsori oleh Trek/Bontrager menemukan bahwa tingkat kecelakaan pengendara sepeda. Dengan lampu berjalan permanen yang konstan adalah 19 persen lebih rendah daripada pengendara sepeda tanpa lampu. Selama jam cerah, mendapatkan perhatian pengemudi membutuhkan sumber cahaya yang lebih kuat atau pola berkedip. Lampu berjalan siang hari, seperti Bontrager Flare RT, memiliki pola sinar yang berbeda. Dan lebih terkonsentrasi untuk visibilitas yang lebih tinggi dalam cahaya terang. Namun jika Anda tidak memiliki lampu siang hari khusus, alihkan lampu depan dan belakang. Ke setelan paling terang yang tersedia, dan ubah ke mode berkedip atau berkedip.

Menurut penelitian yang sama yang dikumpulkan oleh Trek, “menggunakan lampu belakang yang berkedip [pada siang hari] dapat membuat Anda 2,4 kali lebih terlihat daripada pengendara yang tidak menggunakan lampu sama sekali (dan hingga 1,4 kali lebih terlihat daripada pengendara yang menggunakan menyala dalam mode stabil). ” Beberapa lampu, seperti Vya Pro dari Light and Motion atau Varia Smart Light dari Garmin. Secara otomatis mendeteksi perubahan dalam cahaya sekitar dan menyesuaikan intensitas serta kecepatan flash.

Penempatan Cahaya

Apa pun mode lampu Anda, tidak ada gunanya jika tidak ditempatkan di tempat yang dapat dilihat pengemudi. Meskipun memasang lampu pada bagian tubuh yang sangat terlihat seperti kepala Anda (melalui helm) semuanya baik-baik saja. Ryan dari Cascade Bicycle Club mengatakan Anda sebaiknya melakukan ini hanya untuk lampu depan. Jika Anda sudah memiliki lampu yang juga dipasang di setang Anda. “Jika satu-satunya lampu yang menghadap ke depan ada di helm Anda, Anda selalu dapat melihat ke mana Anda melihat,” katanya. “Tapi jika Anda menoleh, lalu lintas yang berlawanan dengan arah perjalanan Anda tidak akan lagi melihat cahaya Anda [atau kemungkinan Anda].” Jika Anda memasang lampu belakang ke tiang kursi atau seatstays, pastikan tidak terhalang oleh kantong pelana atau ban Anda. Seperti halnya peralatan baru lainnya, kenali lampu Anda sebelum membawanya keluar di jalan.